A mobilidade urbana sustentável é um desafio crescente em grandes cidades como São Paulo. Com uma expansão horizontal e periférica, bairros como Jardim Pantanal e Jardim Lapena, na Zona Leste, enfrentam problemas de infraestrutura, segurança viária e acesso a serviços básicos. Nesse contexto, o Projeto Aplicado “Mobilidade e Cicloturismo”, desenvolvido no Curso de Graduação em Administração Pública da FGV EAESP, em parceria com o Pedale-se, Alana-Urbanizar e Galpão ZL para a elaboração de um Plano de dinamização socioeconômico e territorialmente da região. Assim, o eixo do projeto foi a qualificação, consolidação e institucionalização das ciclorrotas São Miguel de Ururay e Jardim Pantanal, ambas de autoria do Pedale-se (negócio de impacto social).

Este estudo utilizou dados primários e secundários para analisar as ciclorrotas e seus impactos em termos de desenvolvimento local e turismo de base comunitária. Entre as etapas, foram realizadas visitas guiadas e coleta de informações sobre trajetos e paradas. Além disso, houve entrevistas em profundidade com os parceiros e outras organizações envolvidas nas ciclorrotas. Os resultados visam embasar políticas públicas e ações comunitárias, endereçados aos mais diversos stakeholders.

A pesquisa foi coordenada pelos professores Alexandre Abdal, Zilma Borges e Victor Callil e conduzida pelas alunas e alunos Ana Cristina Rodrigues Henrique, Ana Luisa Scudeler Martino, Arthur de Moura Dantas, Beny Smaletz Tcherniakovsky, Bianca Monteiro Moratelli, Bruna Domingues Candelária, Chiara Lacaze Marracini, Felix Leopold Friedrich von den Eichen, Helena Kokény de Oliveira, Henrique Rassi Rossi, Jubert Sanches Cibantos Neto, Luiza Gotlieb, Maria Eduarda Espindola Rodrigues, Miria Rodrigues Alvarenga da Silva, Pablo Henrique de Sousa Candido e Rebeca Anzelotti.

Ela faz parte da grade de disciplinas obrigatórias do Curso de Graduação em Administração Pública da FGV EAESP.

O relatório apresentou o mapeamento de desafios e propostas de soluções para mobilidade ciclística na Zona Leste de São Paulo.

A pesquisa revelou problemas como falta de infraestrutura cicloviária, segurança viária insuficiente e manutenção precária das calçadas. Além disso, a escassez de bicicletários e a poluição em algumas áreas dificultam a adesão ao cicloturismo.

As ciclorrotas foram destacadas como instrumentos para valorizar patrimônios históricos e culturais, como a Capela São Miguel Paulista. O projeto também fortalece a identidade comunitária e fomenta o turismo sustentável, conectando a história local a uma agenda de desenvolvimento social.

Entre as recomendações, estão a inclusão das ciclorrotas no calendário oficial das ciclofaixas de lazer da cidade de São Paulo e a sua inclusão na Jornada do Patrimônio, bem como a integração com escolas e parcerias acadêmicas para fortalecer o impacto sociocultural. Melhorias na infraestrutura e parcerias com o comércio local foram sugeridas para estimular o desenvolvimento econômico na região.

Ao envolver a comunidade local e promover parcerias entre setor público e organizações civis, o projeto oferece um modelo replicável para outras áreas urbanas. O Pedale-se se posiciona como um exemplo de negócio social que alia sustentabilidade, mobilidade e inclusão.

Por fim, o Plano de Mobilidade e Cicloturismo da Zona Leste de São Paulo mostra como soluções locais podem transformar realidades periféricas. A implementação das recomendações do projeto tem o potencial de fortalecer a integração comunitária, promover a sustentabilidade e criar oportunidades econômicas, consolidando as ciclorrotas como agentes de mudança.

Para acessar o relatório, clique aqui.

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Na última década, empresas brasileiras têm buscado conciliar seus projetos sociais com as políticas públicas locais e com as estratégias corporativas. A filantropia corporativa deseja ir além de ações pontuais e fortalecer as lideranças comunitárias do entorno, contribuindo para o desenvolvimento do território. A motivação dos gestores é deixar um legado de benefícios sociais para a população, conforme aponta estudos dos pesquisadores da FGV EAESP Livia Menezes Pagotto, Mariana Xavier Nicolletti e Mário Monzoni.

Os autores realizaram entrevistas por meio de grupo focal com 13 gestores corporativos responsáveis pela implementação de projetos de desenvolvimento territorial em empresas de sete setores econômicos diferentes. Em seguida, realizaram entrevistas individuais com 13 gestores, sendo dois deles também participantes do grupo focal.

Projetos sociais de empresas podem gerar benefícios permanentes

O estudo verificou que a filantropia corporativa é um investimento de social de longo prazo. Os gestores consultados relatam a importância de ouvir a comunidade durante todo o processo de construção das ações, respeitando as capacidades e culturas do território em questão. Através da postura denominada pelos autores de ‘cidadania corporativa’, essas empresas buscam estar de acordo com as políticas públicas de desenvolvimento territorial.

Os gestores também mencionam vantagens na relação dos programas sociais com a atividade-fim da empresa. As iniciativas de mitigação de impactos sociais e ambientais e o investimento em infraestrutura, qualificação de recursos humanos e geração de renda local contribuem para o desenvolvimento do território em que as empresas estão instaladas, o que traz resultados positivos também para a consolidação do próprio negócio.

Confira o estudo na íntegra

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A criação de polos de desenvolvimento na Zona Norte da cidade de São Paulo pode beneficiar os setores de logística e de serviços especializados de caráter rotineiro, como telemarketing e apoio administrativo. Em artigo publicado na revista “Novos Estudos CEBRAP” nesta quarta (4), Alexandre Abdal e Tomás Wissenbach, pesquisadores da Escola de Administração de Empresas da Fundação Getulio Vargas de São Paulo (FGV EAESP) e do Centro Brasileiro de Análise e Planejamento (Cebrap) apontam que, para funcionar, a iniciativa deve reconhecer a vocação econômica do território e ser baseada no diálogo com as populações locais.

A pesquisa analisa o projeto de lei municipal 01-00669, de 2018, que prevê incentivos fiscais e urbanísticos para empreendimentos nos subsetores Anhanguera, Fernão Dias e Raimundo Pereira Magalhães. O estudo anexado ao projeto de lei destaca os atrativos da região para novos investimentos, como a disponibilidade de terrenos em geral baratos e de mão de obra. Sua posição logística também é estratégica, devido à proximidade do trecho norte do Rodoanel.

Os autores recomendam seletividade dos empreendimentos beneficiados, o que não está definido pelo Plano Diretor Estratégico de 2014 e nem no Projeto de Lei. “Com isso, o município alivia o tamanho da isenção e fica mais fácil custeá-las. Ao mesmo tempo, recomendamos que a estratégia tenha um mecanismo de monitoramento. Se o município vai dar isenção, precisa ter contrapartida do empresário. Está gerando os empregos que prometeu? Se não tiver, ele perde o benefício”, aponta Alexandre Abdal, um dos autores da pesquisa

O artigo ressalta o projeto como uma oportunidade de articulação entre o planejamento urbano e o desenvolvimento local, embora reconheça que conjuntura econômica é desfavorável devido às tendências de desindustrialização da economia brasileira, ao espraiamento territorial da indústria metropolitana e ao impacto da pandemia sobre a atividade econômica. O contexto macroeconômico direcionou a indústria de transformação a outros municípios da Região Metropolitana, enquanto a cidade de São Paulo expandiu os chamados serviços especializados. Em paralelo, a organização do espaço urbano segue problemática. A maioria da população do município trabalha nas áreas mais centrais da cidade, mas vive nas áreas periféricas, que têm baixa oferta de emprego.

Na execução da estratégia dos polos de desenvolvimento, o município também deve evitar disputa por investimentos de empresas já instaladas em outros pontos da Região Metropolitana. “Se cada município fizer de forma descoordenada políticas de atração de atividades com base em isenções fiscais, isso configura uma guerra fiscal intrametropolitana. Precisaria haver algum tipo de coordenação na escala metropolitana, inclusive com compensações para municípios que saíssem perdendo. São Paulo, como o maior município, poderia ter um papel de liderança”, ressalta Alexandre Abdal.

O pesquisador destaca a importância teórica do trabalho, visto que há pouca literatura que relacione planejamento urbano e atividade econômica. A contribuição social também é relevante: “o começo de 2022 é um ótimo momento para lançar este artigo porque a cidade de São Paulo está reiniciando o processo de revisão do seu Plano Diretor Estratégico. O artigo é publicado no momento em que a estratégia pode ser revista, repensada, melhorada”, complementa.

Confira o estudo na íntegra

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